2023年7月3日，英国金融时报报道，作为到2050年实现温室气体净零排放的计划的一部分，布鲁塞尔方面希望旅客少坐飞机、改乘火车，但车厢短缺和各国铁路系统的不兼容阻碍了这一进程。

欧洲铁路行业联盟（UNIFE）表示，“永久化学品”含氟聚合物（PFAS）对火车和信号系统等数千种产品至关重要。该行业警告称，除非欧盟监管机构推迟对所谓“永久化学品”的禁令，否则欧盟制造火车和铁路设备的工厂的产量将下降。该行业表示，欧盟的一项提案以健康和安全为由，从2027年开始将PFAS限制在几个关键领域，这将抑制该行业的增长和绿色转型。

从特氟龙炊具到纺织品、电池和智能手机，PFAS有数百万种应用。然而，其分子不容易分解，而且会在人体器官和环境中积累，导致健康问题。美国环境保护署（EPA）警告说，即使是接近零的PFAS水平也可能是危险的。

欧洲铁路行业联盟总干事菲利普•西特罗昂（Philippe Citroën）表示，该组织支持逐步淘汰这种对水、油、温度和腐蚀有很强抵抗力的化学物质。然而，行业需要时间进行调整和寻找替代方案，欧盟考虑的时间表——到2027年几乎完全禁止所有PFAS，这将对铁路制造业务构成挑战，并给供应链带来严重压力。此外，欧洲半导体和制药行业也已警告称，PFAS禁令将对他们造成沉重打击。上个月，代表制药行业的欧洲制药工业和协会联合会（EFPIA）警告政策制定者不要在禁令上“走极端”。

欧洲化学品管理局（ECHA）正在对荷兰、德国、丹麦、瑞典和非欧盟的挪威这五个国家提出的一项近乎全面的PFAS禁令进行独立科学评估。

欧盟委员会计划对目前没有替代品的关键用途实施豁免，并在欧盟逐步淘汰PFAS的使用。