7月4日，欧盟委员会宣布，自2024年7月5日起，对来自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税。税率方面，中国主要汽车制造商上汽集团、吉利汽车和比亚迪分别面临37.6%、19.9%和17.4%的加征税率。其他配合调查的车企平均税率为20.8%，而未配合调查的企业则被征收高达37.6%的税率。相较于6月12日的初步公告，最终确定的税率有所下调。

欧盟委员会明确指出，这些临时关税的实施期限最长为四个月。在此期间，欧盟成员国需通过投票来决定是否将关税措施转为正式政策。成员国将在官方通报发布后14天内，通过书面程序进行表决。

若关税措施最终获得通过，新税率将适用五年。同时，特斯拉等企业可能在最终阶段获得单独计算的税率。

中国商务部发言人何亚东在7月4日的新闻发布会上表示，中方对欧盟的反补贴调查持强烈反对态度，并主张通过对话协商妥善处理经贸摩擦。中国商务部部长王文涛与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯已于6月22日举行视频会谈，双方同意立即启动磋商，基于事实和规则寻求解决方案。

何亚东强调，中方希望欧方在终裁前的四个月窗口期内展现诚意，与中方相向而行，加快磋商进程，尽快达成双方都能接受的解决方案。

欧洲车企和行业协会对欧盟的加征关税举措表示反对。德国汽车工业协会（VDA）认为，加征反补贴关税将伤害欧洲消费者和企业，阻碍电动汽车的普及，影响碳排放目标的实现。宝马集团董事长齐普策和德国大众汽车均表达了对加征关税的担忧，认为这将损害欧洲自身利益，并可能引发贸易冲突。