5月14日，美国政府宣布将对一系列中国商品征收新的关税。此次新出台的对华关税政策预计将在未来3年内分阶段实施，涵盖了价值约180亿美元的中国商品，包括电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等品类。面对美国政府的再次发难，国内相关企业可以采取多元化方式加以应对。

从此次加征关税的产品目录来看，我国出口美国的“新三样”商品受影响最大。其中，电动汽车关税税率从25%提高到100%，电动汽车锂电池、非电动汽车锂电池、电池零部件关税税率从7.5%提高到25%，太阳能电池关税税率从25%增加至50%。

然而，从实际情况来看，2023年中国出口到美国的电动汽车数量约有一万多辆，直接出口额约为3.68亿美元，占该产品出口的比重不足1%。在太阳能电池方面，中国出口美国的商品金额约为330万美元，不到该产品出口总额的0.1%。

与之相比，锂电池是受到此次加征关税影响相对较大的品类。根据中国海关总署披露的数据，美国已连续4年成为中国锂电池出口第一大目的地。2023年，中国出口至美国的锂电池金额约135.49亿美元，占该产品出口总额的20.8%，今年一季度进一步上升至22%。不过，非电动汽车锂电池（主要为储能电池）和电动汽车锂电池生产材料天然石墨及永磁体有两年豁免期。

事实上，面对风云变幻的国际局势，不少“走出去”的中国企业已在提前作出应对。隆基绿能、晶澳科技、天合光能、晶科能源、阿特斯等企业均已陆续在美国本土建立工厂。宁德时代也在欧洲设立两座工厂，并在2023年2月与福特汽车达成协议，为后者新建的锂电池工厂提供技术帮助和专利许可支持。此外，部分国内电动汽车企业除在东南亚、欧洲建厂外，还陆续瞄准北美“近岸外包（在更靠近消费地区的地方生产）”投资目的地，比如墨西哥等国家。

面对美国政府提出的新一轮加税方案，曾圣钧建议，此次受影响最大的“新三样”企业，可以进一步加快出海步伐，通过技术输出、海外建厂，调整出口选择和流向，以适应全球市场的变化。

与此同时，“新三样”企业也可深挖国内市场潜力，不断扩大“新三样”产品份额。当前电动汽车国内零售渗透率已经突破50%，超过传统燃油车，电动汽车逐步取代燃油汽车已成趋势。今年3月7日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，其中将汽车以旧换新作为重点内容之一。商务部也将2024年定为“消费促进年”，推动汽车和绿色消费品以旧换新将是今年促消费的一个重点。“新三样”企业需要把握好政策机遇，推出更多新品和优惠活动，满足市场和消费者的需求。

此外，“新三样”企业也应关注产业政策导向和市场竞争环境变化，提升产品技术水平。今年5月8日，中国工业和信息化部发布《锂电池行业规范条件（2024年本）》（征求意见稿）和《锂电池行业规范公告管理办法（2024年本）》（征求意见稿），旨在引导储能企业积极调整业务模式和产品组合，减少单纯扩大产能的制造项目。特斯拉宣布储能超级工厂在上海落地，也将激发全球产业的新一轮技术竞赛。“新三样”企业需要加快技术创新，提高产品质量、降低生产成本，从而提高我国产品的核心竞争力。