２００８年１月１０日，市人代会刚刚结束的第二天，记者电话采访分管巴新铁路建设的副市长王广利时，王广利与政府相关部门的同志正在去往北疆重镇乌里雅斯太的路上。他们此行的目的是为了推进巴新铁路的建设。
　　１月１６日，巴新铁路办主任张景辉在为记者介绍巴新铁路的情况时?熏也道出了他们这次出行的情况。张景辉说，这次出行收获不小：王广利参加了蒙古国毕其格图口岸常年开关的剪彩仪式?熏向中国驻蒙古国大使余洪耀汇报了巴新铁路建设的相关情况。
　　蒙古国的毕其格图口岸看似与阜新相距遥远，但通过巴新铁路的联通，它与阜新存在着密不可分的关系。毕其格图口岸与珠恩嘎达布其口岸相对应，经中蒙双方共同努力，两个口岸已正式批准为常年开关的国际性口岸。毕其格图口岸与珠恩嘎达布其口岸分别辐射蒙古国的苏赫巴托省、东方省和肯特省，我国的东北、华北，通过巴新铁路到达锦州港，比现有的二连浩特和满州里口岸到达出海口分别近５００公里和８００公里，是蒙古国、俄罗斯最便捷的出海口之一。
　　此次王广利一行赴北疆，更重要的是向中国驻蒙古国大使余洪耀汇报了巴新铁路的由来、项目基本情况、项目进展情况以及巴新铁路二期巴—乔线的基本情况，重点汇报了巴新铁路三期珠—乔线的基本情况。余洪耀在听取汇报后，就在蒙方投资需要注意的问题进行了详细说明，同时提醒我市多研究蒙方法律和政治环境，多与大使馆联系以减少投资风险，针对巴新铁路建设审批程序问题，余洪耀还责成使馆人员进行详细了解并承诺尽快答复。
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　　巴新铁路项目于２００３年５月开始筹划，于２００７年８月７日获国家发改委核准，同年１１月１０日正式开工建设，是目前国内民营资本参与建设最长的一条地方铁路。
　　巴新铁路一期工程从阜新市新邱区出发，跨越两省区、９旗县，直至内蒙古自治区锡林郭勒盟巴彦乌拉地区，全长４８７．６公里，现已开工建设。
　　巴新铁路二期工程从巴彦乌拉至珠恩嘎达布其口岸（简称巴－珠线），全长２３１公里，该项目已经完成预可行性研究报告，目前正着手进行可研报告的工作，争取今年上半年完成需要向国家核准的支持性文件。
　　巴新铁路三期工程从珠恩嘎达布其到蒙古国的乔巴山（简称珠－乔线），全长４６０公里，因为乔巴山市早有与俄罗斯的赤塔市相连的铁路，这样，巴新铁路三期建成后，将会成为俄罗斯远东地区和蒙古国东部地区一条最便捷、最经济的铁路出海通道。